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中廣網(wǎng)北京5月30日消息 據(jù)中國之聲《央廣新聞》16時20分報道，中國商用飛機有限責任公司總經(jīng)理助理王文斌近日在民用飛機制造領(lǐng)域?qū)I(yè)分會首次介紹了中國大飛機的總體技術(shù)方案和研究思路，由此可以斷定，中國將在2020年前造出自主品牌大飛機并且投產(chǎn)，從而打破美歐在干線科技市場壟斷的局面，詳細情況中國之聲連線記者進行報道。

　　中國之聲：給大家介紹一下大飛機項目的具體時間進度表？

　　記者：所謂的“大飛機”一般是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，包括軍用大型運輸機和民用大型運輸機，也包括一次航程達到3000公里的軍用或乘坐達到100座以上的民用客機。目前在世界范圍內(nèi)只有美國、歐盟和俄羅斯有能力來制造大飛機，我國自主命名的是COMAC919，這是中國商用飛機有限責任公司的縮寫。據(jù)王文斌介紹說，飛機計劃在2014年底到2015年中首飛，投入市場是2016年左右。

　　中國之聲：大飛機的外形和體態(tài)以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)是什么樣的？

　　記者：初步的方案基本型的布局是168座，混合級是156座，當然也可以根據(jù)航空公司的具體要求來調(diào)整整個布局，使用壽命上設計的經(jīng)濟壽命是9萬飛行小時，如果平均每天8小時，就可以使用30年。至于飛機的外形和體態(tài)，王文斌的介紹很專業(yè)。我問了一下專家，他比較形象地說“和我們現(xiàn)在看到的空客A320和波音737的外形是相同的”。

　　飛機的動力裝置也是大家非常關(guān)心的，在研制和初步投產(chǎn)的時候會選國外進口的發(fā)動機。根據(jù)航空業(yè)有關(guān)規(guī)定，發(fā)動機的利潤率和產(chǎn)業(yè)的拉動程度比飛機整機的研制高，中國目前還沒有掌握生產(chǎn)民用大飛機的技術(shù)。王文斌還提到中國大飛機確定的國產(chǎn)化率目標是30%?？偟膩碚f，COMAC919的目標市場是立足國內(nèi)市場，同時面向國際市場，將試圖在競爭力上全面超越目前市場上的主流機型空客A320和波音B737，做到和A320、B737的后繼機相比在技術(shù)上不落后。